目前使用的萬向軸在裝配和拆卸過程中不需要軸向移動(dòng)，因此裝配和拆卸非常方便。萬向軸的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，制造和平衡精度相對(duì)較低，只適用于不同的速度使用，通常外邊緣的線速度不大超過要求的價(jià)值。當(dāng)線速度超過指定值時(shí)，需要進(jìn)行平衡檢查。
萬向軸是通過組合兩個(gè)軸而形成的部件。主要通過螺栓夾緊連接，實(shí)現(xiàn)雙軸接頭的實(shí)際效果。兩個(gè)半單軸表面之間的摩擦用于傳遞扭矩力。扁平鍵用作輔助連接部件，它成為相對(duì)光滑的連接件，沒有沖擊和無振動(dòng)的負(fù)載。這種類型的部件主要用于連接諸如攪拌器的垂直軸。為了有效地改善平衡條件，螺栓應(yīng)安裝在、和反相之間。因此，目前的萬向軸不具有軸向、徑向和角度補(bǔ)償性能。垂直萬向軸的特性與聯(lián)軸器的特性非常相似。這些部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常適合裝配和拆卸。方便機(jī)械使用，速度不同。
如今使用的黃油是由增稠劑鈣和堿性潤(rùn)滑油組成的潤(rùn)滑產(chǎn)品。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)分散。在重載下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，基本潤(rùn)滑油會(huì)分離，因此油膜基本不存在。由于黃油的流動(dòng)性在常溫下相對(duì)較差，因此只能在操作過程中原位旋轉(zhuǎn)。因此在原油膜失效后，難以形成新的油膜，因此它將對(duì)軸產(chǎn)生10,000A的半干摩擦狀態(tài)。
可以看出，萬向軸在運(yùn)行期間承受相對(duì)大的扭矩和交變負(fù)載率。損壞形式主要是萬向節(jié)軸頸和滾針軸承的磨損。、萬向軸軸頸和滾針軸承碗運(yùn)行表面的壓痕和剝落會(huì)影響使用效率。